Fleischmann 732100Elektrolokomotive 1601
Highlights:
Ursprungsausführung ohne Klimaanlage
Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
Filigrane Ausführung der Stromabnehmer
Daten zum Vorbild:
Auf Basis der französischen Elektrolokomotive BB 7200 erhielten die Niederländischen
Staatsbahnen 58 Stück vierachsige Elektrolokomotiven der Serie 1600. Sie
waren mit Einführung im Jahre 1981 die stärksten Lokomotiven im Fuhrpark der NS.
Die Maschinen für das niederländische Gleichstromnetz mit 1,5 kV waren für eine
Höchstgeschwindigkeit von bis zu 180 km/h ausgelegt, die zugelassene Höchstgeschwindigkeit
im täglichen Dienst war 140 km/h. An Leistung brachten sie 4. 540 kW
auf die Schiene. Alle Lokomotiven wurden mit Wappen von niederländischen Städten
geschmückt.
Als modernisierte Variante der Serie 1600 wurden von 1991 bis 1994 81 Maschinen
der Serie 1700 beschafft. Sie unterscheiden sich durch den verstärkten Einsatz
von Elektronikkomponenten sowie einem neueren Zugsicherungssystem und einem
anderen Bremssystem.
Mit der Fusion des niederländischen Güterverkehrs mit der deutschen Railion Gruppe
erhielt die DB AG Zugang zu einem Teil der Elektrolokomotiven der Serie 1600 der
NS. Im Zuge dessen behielten diese Loks ihre alten Nummern und die bei den NS
verbliebenen Maschinen wurden unter Beibehaltung der Loknummer in Serie 1800
geändert.
Mit der 1607 hielt die NS auch einen echten Weltrekordhalter in ihrem Fuhrpark:
Die Lokomotive bespannte im Jahre 1989 einen aus rund 60 Reisezugwagen gebildeten
Zug und beförderte damit den längsten Reisezug der Welt. Heute befinden sich
einige Lokomotiven bei privaten Bahngesellschaften im Einsatz. Die Lokomotive 1632
wird von der HSL in einem auffälligen Schachbrett-Design eingesetzt. Auch die Firma
Locon betreibt mit der 9908 eine Lokomotive aus dem ehemaligen NS Fuhrpark.
Beide Loks werden überwiegend im Güterverkehr sowie vor Sonderzügen eingesetzt.
