Märklin 88250Akkutriebwagen Baureihe ETA 150 mit Steuerwagen Baureihe ESA 150
Modell: Komplette Neuentwicklung, Fahrwerke aus Metall, Aufbauten aus Kunststoff. Beide Drehgestelle am Triebwagen angetrieben durch einen Glockenankermotor.Fahrtrichtungsabhängig wechselndes LED-Spitzensignal 3 x warmweiss/2 x rot. Hintere Spitzenbeleuchtung am Motorwagen abschaltbar. Nachbildung der Führerstände mit LED-Innenbeleuchtung. Angedeutete Inneneinrichtung mit Passagierraumbeleuchtung. Sehr hoher Detaillierungsgrad mit feiner und aufwendiger Farbgebung und Beschriftung. Gute Zugkraft durch hohes Fahrzeuggewicht. Länge über Puffer ca. 217 mm.
Vorbild: Akkutriebwagen ETA 150 und ESA 150 der Deutschen Bundesbahn (DB) in purpurroter Farbgebung der Epoche III. Zustand um 1965.
Elektromobilität ist seit einiger Zeit in aller Munde. Dabei hatte die damals ganz und gar nicht angestaubte Deutsche Bundesbahn schon in den 1950er Jahren ein geniales Konzept entwickelt, um auf nicht elektrifizierten Strecken elektrisch fahren zu können. Ab 1953 beschaffte die DB 242 Akkutriebwagen der Reihen ETA 150 und 176, die dann jahrzehntelang umweltfreundlich in Nord, Süd, Ost und West unterwegs waren. Die 232 ETA 150 liefen meist im Verbund mit passenden Steuerwagen (ESA 150), ihre bärenstarken Siemens-Fahrmotoren ließen sogar die Beförderung von Kurs-, Post- oder Güterwagen zu. Für die liebevoll „Akku-Blitze“ oder „Heulbojen“ genannten Fahrzeuge hatte man in den jeweiligen Einsatzgebieten Ladestationen eingerichtet, die Reichweite betrug je nach Batterietype erstaunliche 250 - 500 Kilometer. In den 1980er Jahren begann der Stern dieser fortschrittlichen Fahrzeuge zu sinken. Die Batterietechnik war damals wartungsaufwendig und die Rahmen der Triebwagen hingen wegen des immensen Gewichts der Akkus zunehmend durch, was zum neuen Spitznamen „Hängebauchschwein“ führte. 1995 wanderte dann die letzte Garnitur aufs Abstellgleis. Zwei Exemplare sind in Bochum-Dahlhausen und Nördlingen erhalten geblieben. Solche „Akkublitze“ könnten auch heutzutage eine Alternative sein. Gleichwohl ist beim Vorbild von modernen Batterietriebwagen kaum die Rede. Ganz anders bei der Märklin-Modellbahn: Im kleinen Maßstab können die „Heulbojen“ auch zukünftig Dampf- und Diesel ersetzen oder ergänzen.
88250 wird in einer einmaligen Serie ausschließlich für die Insider-Clubmitglieder gefertigt.
Komplette Neukonstruktion für die Insider-Mitglieder.Glockenankermotor.Warmweiße/rote LED-Spitzenbeleuchtung im Wechsel der Fahrtrichtung.Hintere Spitzenbeleuchtung am Motorwagen abschaltbar. Fahrwerk aus Metall und Aufbau aus Kunststoff.Führerstandsbeleuchtung und Führerstandseinrichtung.Angedeutete Inneneinrichtung mit Passagierraumbeleuchtung.